有压力，就会有动力，这次大家深受刺激，当然也是有另一种的好处的，那就是激励科研人员们奋发图强。

现在，空军用来牵引战机的牵引车只是普通的卡车、货车，反正现在的战机也不重，牵引个歼6、歼7绰绰有余，牵引歼八，也是可以的，但是，等到再过两年，当苏27这样的飞机装备部队之后，普通的车辆已经不合适了。

毕竟，苏27加满有油料，挂满了弹药，那可是二十吨的大家伙啊。

不仅仅是牵引力不行，刹车也不行，拉的时候拉不动，停的时候又停不了，这样是会出问题的，对飞机的起落架、机体结构和机载设备等都可能造成危害和损伤，尤其是高价引进的苏27，其任何意外损失都是无法承受的。

经过了这次的刺激，一年之后，新一代战机专用牵引车立项就立项了，到了1992年，我国首款专业战机牵引车01式战机牵引车正式定型。

虽然在战机上还有差距，但是在这小小的牵引车上，一旦发力的话，那绝对是很快就能突破的。

等到了以后，2006年，美国一家专门制造牵引车的公司派代表来中国参观了我国最新式的国产战机牵引车。在考察了之后，美国代表对中方人员开玩笑说道“这么好的牵引车你们竟然拿来牵引歼7、歼8！我要向美国空军推荐，它应该用在f22身上！我们的设备比你们的落后10年！

虽然美国人其实并不怎么落后，但是也说明了在飞机牵引车方面，国产的已经达到了世界一流水平，尤其是在辽宁号的航母上，飞机牵引车更是成为了一个耀眼的新星，大家都喜欢拿着它和印度的航母上的拖拉机来对比。

至于专用的飞机牵引车，美国人是最开始搞的。

二战中期，美国人直接把威利斯军用吉普车搬到航母上当牵引车用，后来改用拖拉机，到了喷气机时代，美国海军60年代开始装备专用的舰载机牵引车，到现在，他们的飞机牵引车，已经很成熟了。

飞机牵引车的第一个特点，就是低！

为何要低，看现在就行了，在大家的惊讶的眼神中，驾驶员的上半截身体露在上面，开动着这辆车，一直开动到了歼八的机头下面，接着，另一个人帮助，将牵引车和歼八的前面的起落架，直接就固定起来了！

130货车不行，因为它高啊，它是不可能直接钻到歼八的下面的，但是现在的美国人专用的牵引车就不同了，它的高度都不到一米，几乎就在扁平的轮胎的上面就是车顶了，这样，直接钻进来，不需要牵引杆，就可以挂在起落架上了！

牵引杆是个累赘，在机场的时候，也就是增加了长度，增加了转弯半径，而到了这里，那就可能面临着卡住地板，上不去的状态。

现在，固定好了，在大家的眼神中，看到了驾驶员将右手放在右边，然后半截身体向后扭，开始倒车了。

这种牵引车，怎么开都可以，可以向前，也可以向后，而且，开起来很容易，因为，脚下只有油门和刹车！

秦风想起来了资料上的介绍，他以前看过的，这种车的发动机，就在屁股后面，四个轮胎都有动力，传动系统上，采用的是自动变速器。

当时秦风还在感叹，美国人就是有钱啊，一个飞机牵引车，用得着这么多花样吗？咱们用货车，还不是一样地牵引？

当时的理解是不够深刻的，现在秦风是明白了，这东西还真是不一样啊。

自动挡，直接踩油门就够了，这样，非常方便驾驶员，向前和向后都容易，同时呢，这种车子和货车是有很大的区别的。

它不需要太高的速度，最大速度有上10公里每小时就够了，但是呢，它的牵引力必须要大，这就意味着传动系统的速比要高，只有专门研制的车子才能够有这种的效果。

同时呢