换发动机，好换吗？

绝对不是那么简单的，换发动机，绝对是伤筋动骨的大工程！

首先就是发动机的粗细问题，这个必须是精确到毫米的，只要粗细不同，就会带来很多问题，这点在f16上就出现过，f16最开始用的是f100发动机，由于是涡扇发动机，所以比较粗，后来呢，为了出口，决定换成j79发动机，这是涡喷发动机，比较细，结果呢，直接塞到后机身里面，在外面人为地包裹了一圈黄铜，这导致了额外的增重，让这种发动机严重拖累了战机的性能，推力降低，耗油率增加，还额外增加了死重，所以最终都没有卖出去。

其实，现在歼十的设计，依旧是按照预定的涡喷15来进行的，这毕竟是现在国内能拿得出手的，宋老当然也知道涡扇十研发的难度很大，所以，他虽然想要涡扇，却依旧是按照涡喷15来设计的。

这两种相比，苏27战机用的al31f发动机，虽然是涡扇发动机，理论上耗油率更低，但是呢，它的横截面积要比涡喷15大，这样，后机身就必须要加粗，加粗之后，阻力就增加了，这就可能会让推力的增加被抵消掉。

甚至，会更差！毕竟，由于发动机的体积不同，后机身的油箱可能也会被占用掉，这样航程也就没法保证了。

这样，就得重新设计后机身，这几乎和重新研制差不多了，不仅仅是后机身，还有进气道的问题。

不同的发动机，需要的进气流量是不同的，涡扇发动机用的进气流量肯定要比涡喷大得多，那么，己方的前面的进气道，也得修改，现在用的是类似f16的椭圆形的进气道，为了增加进气量，恐怕得把椭圆形的放大成为矩形的，这样也会导致本来设计的强度就不够了。

增加了进气道的面积，进一步增加了阻力，就可能把涡扇发动机的优势更加地挤压掉的，再说了，这款战机必须要有杰出的高速拦截能力的，涡喷15的整体性能，其实还是不错的。

如果用外行的观点来看，发动机不给力，我就换个大号的发动机，实际上，根本就不是这么回事，这就像是屠老他们搞的超七项目一样，本来就打算在歼七的机身上改进，把f404发动机塞进去的，结果呢，几经周折，变成了一个全新的项目了，再也看不到歼七的影子了，直接换发动机，哪里有那么容易的！

再看看老陆，设计的强六，就是计划采用涡扇六发动机的，后来，强六项目下马前，领导曾经找老陆谈话，问他能不能换成己方库存的斯贝发动机，立刻就被老陆给否决了，这怎么可以？设计出来之后，再换发动机，那绝对是乱弹琴啊。

现在，歼十已经进入详细研发的过程，很快就能冻结图纸，开始制造首架原型机了，现在如果像秦风说的这样，用苏27战机的发动机来换，那几乎就相当于要推倒重来了，后机身要全部重新设计，进气道要重新设计，只有机翼和机头还能保留了。

如果拖延的时间太久，这个项目，说不定会面临挫折的啊，就和歼九项目一样，哪怕是歼七3项目，不就是因为拖延的时间太长，最终导致技术落后，然后空军不要的窘境的吗？

宋老为此而深深地担忧，秦风是个优秀的试飞员，见识很多，但是呢，他并不懂飞机设计的所有细节啊，现在，他这么指点江山，说起来是过瘾了，这可是给我们出难题呢啊！

宋老正在思考着这个问题，就看到林将军已经来劲了“是吗？没错，苏27是重型战斗机，它的发动机，也是瞄准美国人的f100来的，而且，苏联人的装备的优点，就是结实耐造，反正我们的涡喷15，也是苏联人的，干脆，就直接上苏27的发动机好了。”

发动机对战机的研发意味着什么，在场的人心中都是清楚的，这些年来，一个个的项目的流产，从本质上来说，都是因为没有