也是有些好奇的询问，“我们如何能够带来快速的变化。”

“勤换壳子就能解决很大一部分的问题。”艾伦威尔逊呲着牙，“你没看，苏联体制的国家不管哪一个，在审美观上就好像二十年没有变过。这就是我们的竞争力。”

就像是老头乐，也是可以设计成路虎的外形，艾伦威尔逊的家乡就有这种本质上没多大改变，但是看着就顺眼的多了的改变。

埃里希·昂纳克和撒切尔夫人进行商谈之后，接下来的工作就是白厅的了，英国和民主德国的差距是肉眼可见的，埃里希·昂纳克只需要看一眼，就知道两国不在一个层次，在参观彗星客机生产线的时候，埃里希·昂纳克不由得感叹，“曾经我的国家也可以制作客机。”

埃里希·昂纳克并不是在撒谎，在战后，因为容克公司的生产线在东部，民主德国具备生产客机的能力，只不过后来被苏联扼杀了。

听着埃里希·昂纳克的感叹，艾伦威尔逊也把目光放在了彗星生产线上，心说其实在正常情况下，英国的命运和民主德国是一样的。

只不过美国和苏联的使用手段不同，苏联用行政命令干掉了民主德国的客机产业。

而美国高举市场竞争大旗，然后封锁了本国的客机订单，凭借本国的市场挤压英国的竞争公司，最终导致德哈维兰公司无以为继。

艾伦威尔逊想想都是一把辛酸泪，他记得彗星客机哪怕有女首富输血，一直到五十年代中期才扭亏为盈，在早期的订单当中，英国出售彗星客机都是不赚钱的，对英联邦国家近乎于半卖半送，只是维护大飞机产业的运转这一个目的。

每一个殖民地独立，英国都会把彗星客机留给独立的国家，至少还能在后勤维护上赚一点，而且只要彗星客机留下，这些独立的国家就不用买波音了，感怀了半天，艾伦威尔逊忽然开口问道，“民主德国的容克客机，我记得原型机就发生了空难。”

民主德国的客机名为巴德152，它因项目首席设计师布鲁诺夫·巴德而得名。这也是德国开发的首款喷气式客机。一方面是有苏联的施压，但是不得不承认民主德国在这方面，和英国可是一样倒霉，也是被空难所影响导致声势一落千丈。

埃里希·昂纳克只是感怀一番，毕竟他不知道，其实英国原本也应该和民主德国差不多，从大飞机被美国打到支线客机，又被从支线客机打没。现在他只看到了能和波音公司一较长短的彗星公司。

埃里希·昂纳克还是对参观的公司留下了深刻印象，要知道英国算是大国当中生活水平最高的一批，不然也养不起世界第二大海军。

至于询问私有化的话题，听到的自然是撒切尔夫人的私有化运动大获成功，英国经济重新焕发活力这类的话。

参观的行程结束，最终到了最重要的谈判，艾伦威尔逊拿出来了自己的诚意，一百二十家英国企业，共同出资十亿英镑作为第一笔投资。这是针对民主德国企业的的收购，当然会留给民主德国的国有股份，进行重组之后在英国的技术和专利支持下，完成改造随后重新投入生产。

“昂纳克不要认为你们吃亏，事实上在设备上两国差距巨大，在这一十亿英镑的注资之后，更换新设备的资金这都没有算。事实上这都是我个人到处祈求才凑齐的资金。”

自我表功了一番，艾伦威尔逊话锋一转道，“还有就是，为了维护民主德国的金融稳定，英国决定向民主德国的各大银行进行注资，防止出现金融风险波及改革，不过代价是民主德国的各大银行，都要出售百分之二十五的股份给出资人。”

民主德国的国企当然是一块大肥肉，但和民主德国的银行相比，也不算特别的肥，当然了，按照波恩政府的说法，民主德国的银行都是负资产，发出去的贷款都收不回来那不是负资产是什么，至于被联邦